DRAG ريسنگ آسٽريليا ۾ هڪ مشهور راند آهي. ڪجهه ماڻهو پنهنجين ڪارن جي ڊوڙ کي پسند ڪن ٿا جڏهن ته اسان مان ڪيترائي ماڻهو صرف پاسي کان ڏسڻ ۾ خوش آهن.

بدقسمتي سان، آسٽريليا ۾ ڊريگ ريسنگ ۾ ڪجهه مسئلا آهن: ميلبورن ۽ ايڊيليڊ. ميلبورن جي ڪالڊر پارڪ ۾ صرف اسٽريٽ ميٽنگون ٿينديون آهن ۽ ايڊيليڊ جي اي آءِ آر پنهنجا دروازا مڪمل طور تي بند ڪري ڇڏيا آهن.

توهان رات جو دير تائين ڇو ۽ ڇو بحث ڪري سگهو ٿا پر اهو چوڻ ڪافي آهي ته آسٽريليا جي ڏاکڻي علائقن ۾ ڊريگ ريسر هن وقت سخت محنت ڪري رهيا آهن. جنهن جو مطلب آهي ته مقابلي واري ڊريگ ريسر جهڙوڪ سائمن لازاريوسڪي کي صرف هڪ ڪوشش لاءِ هزارين ڪلوميٽر سفر ڪرڻو پوندو آهي.

سائمن کي پنهنجي موپارس پسند آهن ۽ هو ريس ڪرڻ پسند ڪندو آهي تنهن ڪري اهو قدرتي آهي ته هو انهن ٻنهي جذبن کي هڪ چست موپارس ريس مشين ۾ گڏ ڪندو. جيتوڻيڪ هي سندس پهريون هيوي ميٽل هولر ناهي؛ هو هڪ نادر وي جي هارڊ ٽاپ سان ليپس ڪندو هو پر اهو ٿورو تيز ٿيڻ شروع ٿي رهيو هو ڇاڪاڻ ته ان ۾ ڪو به 'پنجرو' نه هو. اڄڪلهه وي جي هارڊ ٽاپ هڪ قيمتي خانداني ورثو آهي - "مون کي ياد آهي ته جڏهن مان چار سالن جو هوس ته پيءُ سان گڏ ان کي کڻڻ لاءِ ويو هوس،" سائمن چوي ٿو - تنهن ڪري هو اهڙي ڪا شيءِ ڪٽڻ وارو نه هو.

جڏهن ته، هن کي خبر هئي ته هڪ پراڻو پيسر هارڊ ٽاپ شيل ڪٿي آهي جنهن ۾ ڪو موٽر يا باڪس ناهي، تنهن ڪري هن ان کي ٽوڙي ڇڏيو. هاڻي، ان کان اڳ جو اسان موپر وفادار کان نفرت واري ميل سان ڀريل هجون جيڪو سائمن کي هڪ حقيقي پيسر کي ڪٽڻ لاءِ لنچ ڪرڻ جي تياري ڪري رهيو آهي، توهان شايد هن کي ٻڌڻ چاهيندا.

"جڏهن مون ڪار ورتي ته اها خراب هئي. اها ڪچري جي ڍير ۾ وڃي رهي هئي ۽ مان سوچڻ چاهيان ٿو ته مون ان کي بچايو آهي،" هو وضاحت ڪري ٿو. هڪ ريسر جي حيثيت سان ٻيهر جنم وٺڻ کان پوءِ ڪچري ۾ ٻيهر استعمال ڪرڻ بهتر آهي.

"مون کي پرو اسٽريٽ لُڪ تمام گهڻو پسند آهي ۽ مون سوچيو ته انهن مان هڪ ان انداز ۾ ٺهيل تمام سٺو نظر ايندو. انهن وٽ اهو آمريڪي لُڪ آهي پر اهي اڃا تائين آسٽريليا آهن ۽ ماڻهو انهن سان لاڳاپيل ٿي سگهن ٿا."

اصل ۾ ڳاڙهي پٽي سان اڇو، پيسر شيل کي سائمن جي شيڊ ۾ وسيع ڌاتو جي ڪم لاءِ ڇڪيو ويو جيڪو ويل ٽب کي ڪٽڻ ۽ ڪارٽ-اسپرنگ ريئر سسپنشن کي هٽائڻ سان شروع ڪيو ويو.

سائمن، پنهنجي سٺي ساٿي مارينو پروڊان جي مدد سان، شيڊ ۾ ڪار تي سڀ ڪجهه ڪيو سواءِ رنگ ۽ رول ڪيج جي. ان ۾ 30×12 سلِڪس وٺڻ لاءِ ڪافي وڏا ويل ٽب ۾ ويلڊنگ، پوئين ويل اوپننگ جي اڳيان ڪنڊ کي وڌائڻ ۽ اسٽرينج/AVO ڪوئل اوور سان گڏ هڪ ڏاڪڻ-بار سسپنشن سيٽ اپ نصب ڪرڻ شامل هو.

فريم ڪنيڪٽر پڻ نصب ڪيا ويا ۽ پوءِ شيل کي 10-پوائنٽ مائلڊ اسٽيل جي ڪيج لاءِ زگاري انجنيئرنگ ڏانهن موڪليو ويو جيڪو ان سڀني کي گڏ ڪري ٿو. اتان کان هارڊ ٽاپ رنگ کي ترتيب ڏيڻ لاءِ جان واڪر ڪريش ريپيئرز ڏانهن ويو. اتي موجود ماڻهن پروٽيڪ ڪرسلر مرڪري سلور ۾ ڊگھي اينگولر پينلز کي ڪوٽ ڪيو.

"انهن منهنجي تمام گهڻي سار سنڀال ڪئي،" سائمن جان واڪر ۽ پروٽيڪ پينٽس بابت چوي ٿو. "انهن جو وڏو شڪريو ادا ڪرڻ گهرجي." ساڳين ماڻهن انجڻ جي بي کي به هموار ڪيو ۽ غير ضروري سوراخن کي ويلڊ ڪيو، جنهن جو مطلب آهي ته 470-ڪيوب سينٽر پيس کان توهان کي پريشان ڪرڻ لاءِ ڪجهه به ناهي.

سائمن پاڻ انجڻ ٺاهيو. هو ٿوري سائڊ لائن ڪاروبار سان گڏ ڪيترائي انجن ٺاهيندو آهي (گهڻو ڪري GM شيون) جنهن کي هو هپو ريس انجنيئرنگ سڏيندو آهي (0412 440 472). هپو نالو پراڻي VJ هارڊ ٽاپ مان آيو ۽ هاڻي اهو اٽڪيل آهي.

ANDRA جي سپر اسٽاڪ بریکٹ ۾ هلائڻ جي مقصد سان، تبديل ٿيل سيڊان ذيلي ڪلاس جي تحت، سائمن انجڻ کي قاعدي جي تنگ حدن اندر ٺاهيو. ان جو مطلب هو هڪ فليٽ ٽيپٽ ڪيم، فيڪٽري بلاڪ ۽ هيڊز، ۽ هڪ سنگل ڪارب بغير نائٽرس، بلوئر يا ٽربو جي.

موپر جي بهترين شين جا 470 ڪيوب - انڊي سلنڈر هيڊز راڪر ڪَورز کان بيوقوف نه بڻجو؛ سائمن انهن کي استعمال ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته اهي ليڪ نه ٿا ٿين.

"فورڊ وارن وٽ ايس وي او بلاڪ آهن؛ شيوي وارن وٽ بائوٽيز آهن؛ مون وٽ 1967 موپر آهي،" سائمن مذاق ڪندي چيو. "اهو کٽڻ کي اڃا به مٺو بڻائيندو."

اهو '67 440 بلاڪ هڪ آف سيٽ گرائونڊ فيڪٽري اسٽيل ڪرينڪ ۽ ايگل راڊ هلائي ٿو جيڪو 470 ڪيوب پيدا ڪري ٿو. سائمن پنهنجي مشيننگ جو گهڻو حصو گهر ۾ ڪيو - صرف هڪ شيءِ جيڪا هو نه ڪري سگهيو اهو بلاڪ کي بور ڪرڻ ۽ ڪرينڪ کي پيسڻ هو پر هن راس پسٽن کي فلائي ڪٽ ڪيو ۽ موپر اسٽيج-VI هيڊز کي پنهنجي گهر جي گيراج ۽ مشين شاپ ۾ پورٽ ڪيو. هڪ ليٿ، ملنگ مشين ۽ ٻيون ڪيتريون ئي شيون هٿ ۾ آهن، ها نه؟

ايم ايس ڊي 7AL2 مرحوم اسڪاٽ جيفرين جي پرو اسٽاڪ ڊاج ڊيٽونا کان آئي جڏهن سائمن ڪار جي موجوده مالڪ، ميٽ ساويئر جي مدد ڪئي. "مون وٽ ڪار ۾ ڪجهه 7 سيڪنڊ مواد آهي،" سائمن چوي ٿو. "مان مريخ لاءِ شوٽنگ ڪري رهيو آهيان پر جيڪڏهن مان صرف چنڊ تي پهچي ويس ته مان خوش ٿيندس."

اهي هيڊ سٺين شين سان ڀريل آهن: ٽائيٽينيم والوز، مينلي اسپرنگس ۽ ٽائيٽينيم 10-ڊگري ريٽينر ۽ لاڪ، ڪرين ۽ انڊي راڪر گيئر سان گڏ اهو سڀ ڪم ڪري ٿو. مقابلي لاءِ ٺهيل، سائمن واضح طور تي ڪيم وضاحتون نه ڏيڻ وارو آهي پر اسان توهان کي ٻڌائي سگهون ٿا ته اهو هڪ وڏو مضبوط يونٽ آهي ۽ انجن سنوڪو ريس فيول تي هلندو آهي. سڀ ڪجهه، اهو ڪرينڪ تي 720hp ٺاهي رهيو آهي. سانس اندر وٺڻ جو خيال هڪ موپر M1 انٽيڪ ۽ هڪ HP-سيريز 1050 ڊومنيٽر ڪارب ذريعي رکيو ويندو آهي جيڪو هڪ وڏي بونٽ تي لڳل اسڪوپ ذريعي چوسيندو آهي، جڏهن ته جانور کي کارائڻ ٻه هولي بليو پمپ آهن جيڪي بوٽ ۾ 16v ٽربو اسٽارٽ بيٽري کي سنڀالڻ لاءِ تبديل ڪيا ويا آهن. لوازمات کي هلائڻ لاءِ هڪ 12v بيٽري پڻ آهي.

گھڻا ماڻھو سمجهن ٿا ته سائمن ڪجهه سستا پمپ هلائڻ لاءِ چريو آهي پر هو سمجهي ٿو ته اهي اڃا تائين ڪم ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن. بهرحال، هن وٽ هڪ وڏو پراڊڪٽ انجنيئرنگ پمپ شيلف تي ويٺو آهي، صرف اندر وڃڻ جي انتظار ۾. پر حيرت جي ڳالهه آهي ته سائمن اهو نه ٿو سمجهي ته انجن تمام تيز آهي.

"هي انجن منهنجي لاءِ صرف هڪ تمام سٺو بريڪٽ انجن آهي،" هو چوي ٿو. هڪ ننڍي گنجائش وارو وڏو بلاڪ پلان ڪيو ويو آهي، جيڪو بهتر هيڊ ۽ ايلومينيم راڊ استعمال ڪندو ۽ وڌيڪ طاقت ٺاهڻ لاءِ وڌيڪ تيزيءَ سان گھمندو. هڪ ننڍڙي ڊونڪ جو اضافي فائدو اهو آهي ته هو ڪار مان 120lb ليڊ ڪڍي سگهندو جيڪو هن کي هن وقت 470ci ڊونڪ سان وزن گهٽائڻ لاءِ (7.5lb/ci) هلائڻو آهي.

تنهنڪري جيڪو سوال توهان پڇڻ لاءِ پريشان آهيو اهو آهي ته اهو ڇا هلائي ٿو. 9.82@137mph جي رفتار توهان کي ڪيئن پڪڙي ٿي؟ هڪ اهڙي انجن لاءِ خراب ناهي جنهن کي هر ڊوڙ کان پوءِ ان جي راڪر ڪَوَر کي ڇڪڻ جي ضرورت ناهي ۽ صرف 6400rpm تي پنهنجي بهترين طاقت ٺاهي ٿو. ۽ اهو آهي فوٽ بريڪ کان لانچ ڪرڻ!

دلچسپ ڏسڻ وارو شفٽر، آهي نه؟ ٽربو ايڪشن ايس سي ايس چيتا موپر پرفارمنس ڪيٽلاگ مان دستياب هو ۽ سائمن ان کي پسند ڪندو آهي. "مان '94 کان وٺي اهي شفٽر استعمال ڪري رهيو آهيان؛ اهي شاندار آهن. جيڪڏهن توهان هڪ خريد ڪندا، ته اهو آخري شفٽر هوندو جيڪو توهان ڪڏهن به خريد ڪندا."

وڏو هارڊ ٽاپ هڪ مڪمل دستي 727 ٽورڪ فلائيٽ هلائي ٿو جيڪو ٽرانس بريڪ سان گڏ آهي پر ٽائرن جي هيٺان صرف گهٽ ۾ گهٽ ليپس سان، ڪنورٽر کي اڃا تائين سيٽ اپ جي ضرورت آهي - بٽڻ سان هلندڙ لانچ ٽائرن کي تمام گهڻو ڌڪ ڏئي رهيو آهي. اهو غور ڪندي ته هو اڳ ۾ ئي موجوده ڪلاس انڊيڪس (A/MSA انڊيڪس 9.84 سيڪنڊ آهي) کان ٿورو هيٺ هلائي رهيو آهي، سائمن ڪجهه اضافي ڏهين حصو گهٽائڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. هڪ دفعو هو ڪنورٽر کي ترتيب ڏئي ٿو ۽ ويل بار کي بولٽ ڪري ٿو، هو ڪجهه حقيقي انگن کي ڪڍڻ شروع ڪري سگهندو.

گرنٽ انجن: ڪرائسلر بگ بلاڪ 470ci ڪارب: 1050 HP ڊومينيٽر ميني فولڊ: موپر M1 هيڊز: موپر اسٽيج VI پورٽ ٿيل پسٽن: راس 12.9:1 جعلي ڪرينڪ: 4340 اسٽيل فيڪٽري، آفسيٽ گرائونڊ، 3.88 انچ اسٽروڪ راڊز: ايگل 7.1 انچ ڪيم: سيڪريٽ اسڪوائرل اگنيشن: 7AL2، HVC ڪوئل، 8.8 ايم ايم ليڊز ايگزاسٽ: فور ان ٽو ون هيڊر، ٻه انچ پرائمري

شفٽ ٽرانسميشن: ٽورڪ فلائيٽ 727، مڪمل مينوئل، ريورس پيٽرن ڪنورٽر: ٽي سي آءِ اٺ انچ ڊف: نو انچ، 4.11 گيئر، 35 اسپلائن ايڪسلز، مڪمل اسپول

بينيٿ بريڪ: ويلئنٽ ڊسڪ ۽ ڪيليپر (f)، ڪموڊور ڊسڪ ۽ ڪيليپر (r) اسپرنگس: معياري (f)، اسٽرينج (r) شاڪس: 90/10 (f)، AVO ايڊجسٽبل (r) معطلي: معياري (f)، ڏاڪڻ بار (r)

رولنگ رمز: سينٽر لائن ڪنوو پرو، 15×4(f)، 15×10(r) رٻڙ: موروسو 175 (f)، گڊ ايئر 30×12 سلڪس (r)

اندروني آر ٽيلر: ڪاٺ جو اناج سيٽون: جاز ريس، وينائل ڪور گيجز: آٽو ميٽر الٽرا لائيٽ اسٽيريو: پائيونيئر، چار انچ اسپيڪر رول ڪيج: 10 پوائنٽ مائلڊ اسٽيل شفٽر: ٽربو ايڪشن ايس سي ايس چيتا

مارينو پروڊان؛ گنا؛ زگاري انجنيئرنگ (08 8369 1888)؛ جان واڪر ڪريش ريپيئرز (08 8344 9299)؛ پروٽيڪ پينٽس؛ ۽ منهنجي پياري زال، ممي

مارڊي نائيٽ 11 سال اڳ پنهنجي وي جي ويلينٽ خريد ڪئي هئي ۽ هاڻي جڏهن ته ان ۾ گذريل سال ٺهيل هڪ نئين 265 سان فٽ ٿيل آهي، هوءَ اميد ڪري رهي آهي ته تمام جلد ٽريڪ تي واپس ايندي.